经过前两次的分析，大家有没有对圣能装载机秤产生浓厚兴趣呢？其实，补偿功能这个小心机实在是省时省力的绝佳方法。它是只有试过了才会知道、无法言说与表达的利事。
接下来我将继续分析超载的情况。
假设的场景与前提在第一篇中已提及。现假设因某种原因，计量不准导致多装1吨煤。假定第100次计量出错，装了11吨。(此时车超重，且未超高速要求的限重)
超载时油耗为：(40+1)/(40/25)=25.625(升/公里)
此时每公里油耗价格为：5.24*25.625/100=1.34(元/公里)
那么，若到目的地卸货重新计量，不返回重装，此时多余的费用为：
S3=50(公里)*（1.34(元)-1.31(元)）*2.56(元/公里)*1(次)=0.0768(元)
但是，若返回重装，此时多余的费用为（多余的费用花费在超载时的往返）：
S实车去=50(公里)*1.34(元)*2.56(元/公里)*1(次)=171.52(元)
S实车回=50(公里)*1.34(元)*2.56(元/公里)*1(次)=171.52(元)
S4=S实车去+S实车回=343.04(元)
至此，我来总结一下，当欠载时，每吨多花费：S2/3000=0.063(元)；
而当超载时，每吨多花费：S3/3000=0.0000256(元)，或S4/3000=0.114(元)
主要的数据计算到此基本结束，看起来似乎并不多，每次只有近两百元，细算下来，无论是超载还是欠载，每吨大约多花费都不到1元，但是以小见大，对于日运输量上千甚至过万吨的企业来说，你真的不在乎么？细沙日日积聚，终会成塔。我相信，真正的智者，懂得每一份收益都来之不易，因为，也许每一分，都是血汗得来的。
圣能默默为你省下的远不止这些，所以你还不行动吗？
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